Иркутская история

Как говорит один мой друг: «Хочешь обидеть человека, скажи, что у него плохой автомобиль». Поэтому все мы подсознательно стремимся так или иначе выбрать тот автомобиль, который одобрят окружающие. Сначала и я поступил таким же образом. Зашел на небезызвестный автомобильный сайт и на протяжении недели разглядывал фотографии машин с ценами. В общем-то секрета здесь нет, на руках были деньги в кол-ве 650 тыр. Сумма приличная, если говорить о выборе подержанного седана. Но в моих планах был автомобиль повышенной проходимости или иначе говоря «паркетник». А вот здесь уже мои наличные не позволяли разыграться фантазии в полную меру. Говорить об автомобилях ниже 2005 года выпуска я даже не буду, ибо не вижу смысла. И так, в мою ценовую категорию попадали:

1. Suzuki Grand Vitara 2005 г.в. трехведерный 2 литровый в самой бедной комплектации

2. Chery Tiggo можно взять даже свежего из салона

3. Nissan Qashqai года 2006, но чтобы уложиться в сумму нужно тащить из Москвы

4. UAZ Patriot чисто для массовки

5. Nissan X-trail 2005–2006 г.в. с правым рулем

и несколько корейцев

1. SsangYoung Actyon/Actyon Sports 2008 г.в. справедливости ради стоит заметить что второй вариант значительно дешевле первого, но об этом позже

2. SsangYong Kyron 2007 г.в.

3. Kia Sportage 2006 г.в.

4. Hyundai Tucson 2007–2008 г.в.

5. SsangYong Rexton 2005 г.в.

Я намеренно выделил 2 группы, т. е. первая группа — это те автомобили, которые окружающие скорее всего одобрят, а вторая достаточно неоднозначная.

Гранд Витара в новом кузове — это мечта идиота, автомобиль, который я очень хотел, но брать коротыша, в самой скудной комплектации увы не вариант, а большее пока вне зоны моей досягаемости. Про китайца всерьез так ни разу и не задумался, впрочем как и про УАЗ Патриот. Ниссан ИКС-трейл — в целом хороший автомобиль, но какой-то безликий, что ли, да и у родственника уже имелся в гараже такой, поэтому, несмотря на в целом позитивное от него ощущение, хотелось чего-то другого. Именно в этот момент я всерьез решил изучить рынок корейских автомобилей. Kia Sportage и Hyundai Tucson просто очень хороши в новом кузове, но цена кусается, а вот старые модификации вполне доступны, но, как и в случае с X-трайлом, показались какими то «никакими». Очень заинтересовал меня СсангЯнг Рекстон. Автомобиль в целом классической внешности, но при этом с харизмой, а если заглянуть в салон, то Японские аналоги сразу вылетают из головы. За эти деньги корейский автопром комплектует свои автомобили на уровне с топовыми моделями Лэнд Ровер. Здесь вам и подогрев сидений (кстати из кожи), зеркал и даже зоны дворников, здесь и сонары и датчики дождя, света и другие приятные мелочи, а какой приятный пластик на панели! Смущал только год выпуска, 2005 — это всё-таки на 3 года старше, чем у того же СангЯнг Актион за те же деньги. По этой причине я решил обратить пристальное внимание на Актион.

Первое, что бросается в глаза — это незаурядная внешность автомобиля. Кто-то скажет что он «страшный», кто-то «прикольный»,  не поверите, но встречались даже отзывы людей, которые писали, что «купили этот автомобиль из-за внешности». В остальном автомобиль оказался «напичкан» не меньше, чем Рекстон. В процессе пристального изучения вопроса, выяснилось, что у короткого Актиона совсем небольшой багажник, а Актион Спорт (он же пикап) стоит дешевле из-за разницы в растоможке, ведь его растомаживают как коммерческий транспорт.

Пришло время показать вариант супруге. Первая реакция была ожидаема, супруге автомобиль категорически не понравился и даже увещевания о том, что за эти деньги всё равно выбирать особо нечего не помогли. Дождался выходных и взяв супругу в охапку отправился на автомобильную барахолку в Рабочем (тогда она ещё работала). Глядя на ценники прошли мимо почти все автомобили, цены на рынке оказались значительно выше, чем на сайте. И вот решающий момент, почти в самом конце нам встретился синий СсангЯнг Актион 2006 г.в. коротыш. В чистом виде, сияя на солнце он показался супруге уже не таким уж и «страшненьким», а после того, как она просидела в салоне автомобиля 10 минут было принято окончательное решение о том, что такой автомобиль мы покупаем. В этот момент я попытался заикнуться о том, что пикап можно взять дешевле, но услышав в ответ, что он сильно здоровый и всё-таки страшный, решил больше не возвращаться к этой теме, тем более что кроме как из соображений экономии пикап был мне совершенно не интересен в сравнении с короткобазой версией Актиона.

На этом, пожалуй, я закончу первую часть своего рассказа. В следующей части я расскажу о процессе покупки автомобиля и сразу скажу, что будет часть третья, о первых впечатлениях по эксплуатации.